Moovit,城市交通出行的变革者

访谈 Moovit 联合创始人 Nir Erez 和 Roy Bick

Moovit 拥有超过2亿的用户,每天新增用户110万。 公司在短短的两年内增长了五倍,实现了覆盖80多个国家2,200多个城市的多模式联运。 Moovit是如何跨越其增长障碍的?

2012年的一天,Nir Erez 坐在从 Herzlia 到 Ness Ziona 的公共汽车上,这是他前往 Moovit 办公室的第三条公交线路。 他正从 Herzlia 地区举行的第一次系列筹款会议中返回,这是大多数以色列投资者的所在地。

那天,他把车停在家里,因为他觉得在为公共交通应用程序筹款时驾驶私家车有些不太合适。 Moovit 那时仍是一家年轻的公司,白手起家,没有资金支持。 回到办公室后,他告诉他的联合创始人兼首席技术官 Roy Bick,他相信他们会成功。 Moovit 应用程序奏效了!

Moovit 公司由Roy Bick 和 Yaron Evron 于2012年创立。 Yaron 是公共交通行业的专家,而 Roy 毕业于计算机专业,是个技术神童。创立公司的初衷是,他们认为公共交通数据应该属于公众而不是地方政府。 他们相信通过这些数据,可以大大改善城市通勤的体验。 回顾过去,尽管当时看起来这是一个很大的目标,但与公司今天发展壮大的程度相比,当时的这一愿景现在看来似乎有点儿窄。

寻找创始团队中缺失的一块

Yaron 和 Roy 知道他们拥有实现愿景所需的专业知识和技术人才。 但是他们也明白,他们需要如何拓展业务的高见。 所以 Yaron 联系了一位老朋友 Nir Erez,以获得一些他的建议。 

当时,Nir 是一位连续创业者,他刚刚卖掉了一家他创立并已经成长起来的公司,并正在对 Waze 进行天使投资的尽职调查。 当他听说这家公交领域新的小公司 Moovit 时,他不禁来了兴趣。

三人见面,他们之间很快发生了化学反应。 Roy 和 Yaron 很兴奋与 Nir 分享关于 Moovit 的信息,Nir 给了他们宝贵的指导,从商业角度挑战他们的思路。 他们意识到Nir 正是公司所需要的领导人,因此邀请他作为第三位联合创始人和首席执行官加入 Moovit。

高投注,跨越多重增长障碍

Moovit 在成长过程中面临两大挑战。 第一个挑战是汇编数据。 当 Moovit 开始编制公共交通数据时,世界上大约只有20-25%的城市拥有公共交通的数字化数据,而且大多数城市都不愿意对外提供这些数据。 Moovit 的创始人认为公共交通数据不应该只属于市政,它们应该也属于公众。 但是,从城市政府获取公共交通数据是一项非常艰巨的任务,而如果自己从头开始构建数据,这样的替代方案从资源角度来看,是一个巨大的障碍。

另一个挑战是他们的应用程序评级很糟糕。 由于该程序的配置方式,用户打开应用时显示的是国家/地区级别,而非城市级别。 这意味着西班牙巴塞罗那的用户下载了应用程序,却发现巴塞罗那没有可用的交通数据,只有马德里的数据。 这导致他们应用程序排名迅速暴跌。

Nir Erez, Moovit 联合创始人和 CEO 与 Bo Ilsoe, NGP 合伙人在 NGP CEO峰会上

此外,创始人还在进行针对战略的辩论,讨论公司到底应该扩大业务规模,尽可能多地增加城市,还是缩小运营范围,专注于少数几个城市。 他们的大多数竞争对手都采取了缩小范围的策略,所以这不是一个吸引人的选择。 另一方面,当市政不愿合作时,他们如何在不必为每个城市建立新数据的情况下进行扩张?

NE:“我们必须从两个方向解决这个问题。 我们问自己两个问题: '如何扩大公交数据?' 以及 '怎样才能消除不良评级?' 最后,Roy提出了一个想法,那就是告诉我们的用户,'抱歉,我们没有你所在城市的数据,但如果你愿意帮助我们,我们可以一起构建它。’ 我们的想法是,通过让我们的用户共同参与,我们不仅可以使用众包来获取必要的数据,还可以同时提高我们应用程序的评级。 我们相信,即使只有1%的用户表示 ’是的,我愿意提供帮助’,这也是一个数量庞大的贡献。 说实话,我当时对这个想法持怀疑态度。 但是我们尝试了,并且它行之有效!”

Roy曾经是职业奥运会运动员,十二岁时就赢得了他第一个全国柔道冠军,他从体育学习中汲取了经验。

RB:“这是一种柔道战术:我们利用用户的挫败感将动力带给他们,令他们兴奋。人们开始深入我们的系统,建立起社群。我们看到,如果人们对巴塞罗那(我们尝试过的第一批城市之一)充满激情,那他们可能会对其他城市同样充满热情。但为了实现这一目标,我必须构建一个完全为这些志愿者量身定制的自定义系统,几乎就像另一个应用程序。界面必须非常简单,易于在世界任何地方使用,以使人们能够毫不费力地添加数据。我们还培训志愿者成为社区成员,并提供自学解决方案,以帮助他们在可自我维持的系统中输入、审查和验证数据。我们最终在世界各地拥有100万志愿者,今天,我们有近35万名合格的编辑!事实证明,对当地社区产生积极影响是人们非常热衷的事情!

产生更多影响

影响是巨大的,不仅对当地社区,而且对公司亦是如此。 这种由社区驱动的方法促使 Moovit 做出拓展业务的战略决策。 他们是史上第一家有能力提供多模式联运服务的公司。 因为他们拥有这些数据并且不再依赖于城市政府,所以他们最终可以将这项服务提供回馈给用户。

NE:“这就是为什么今天我们的覆盖可以比例如谷歌地图大约多80%的原因, 这很戏剧化。 随着我们能够证明我们的产品质量和可扩展性时,我们赢得了市场领导地位。 归根结底,它助力我们快速起步,我们提供的即时服务不会局限在五到十个城市,而是可以同时为数千个城市提供。广泛拓展业务给我们带来了业务快速增长。 从有机增长的角度来看,每个城市每天只能添加这么多用户,特别是如果你只在五个城市开展业务。当你将每个城市的用户增长乘以五个城市时,你很快就达到上限......但如果你拥有2,000个城市,那么你就会创造一个全新的增长平台。我们拥有的用户数量奠定了我们的市场领导地位。今天,我们每15小时就增加一个新城市,差不多每天增加两个新城市!”

Nir Erez, Moovit 联合创始人和 CEO

Moovit 已经为各地绘制了各种各样的地图,从巴巴多斯到巴黎到新喀里多尼亚,覆盖了80多个国家的城市。我们已经从一家为用户提供数据的公司,发展成为为城市交通用户提供操作系统的完整平台。

RB:“当我面试我们第一位平面设计师的时候,我曾自豪地向她解释说,我们每天有将近2000名活跃用户,这个数量的用户可以占据我小时候去过的当地足球场(在我看来,这个场地很大)。但今天,我有一个每天数百万人都在使用的应用程序。” 

NE:“我记得有一次,大概是我们创业后的两个月,一位记者写了一篇关于Moovit 的文章,它出现在以色列的新闻频道上。文章发表两分钟后,服务器崩溃了!那是一个令人惊讶的时刻,有好有坏,两个反应同时在我脑海中闪过,'哦,不,我们的服务器刚刚崩溃了' 和 '耶!我们的服务器居然有这么多的流量,它刚刚崩溃了!’” 

数据是新的燃油,推动增长

Moovit 通过跟踪用户的出行路程以及位于全球的志愿者网络,每天收集超过30亿个城市出行信息和匿名数据点,并将这些原先不存在的公共交通信息进行汇总编制。 该程序让公司能够编制任何城市及周边地区通勤的最全面的数据。 这些数据不仅推动了 Moovit 的增长,也使他们能够扩大为消费者提供的产品,还成为该公司的主要收入来源。

今天,局面已经转变,Moovit 不再需要向城市管理部门分享公交数据,反过来,城市规划者、顾问、运输运营商和建筑公司正在使用Moovit的数据来改善基础设施、系统和运营。 Moovit 不仅通过应用程序为消费者提供服务,而且通过聚合,匿名化和分段数据成为我们未来交通系统发展的中枢。

城市交通的未来

如今,Moovit 拥有超过2亿用户,每天新增用户110万。 该公司在短短的两年内增长了五倍,在80多个国家的2,200个城市实现多模式联运。 每天,他们捕获大约30亿个关于城市公众出行的数据点。 Moovit 提供免费的多模式联运服务,超越了公共交通的概念,还包括如优步,Lyft,自行车,共享汽车等等。

他们的目标是到2021年达到10亿用户,这个目标最早可能于明年就能实现。很少有服务能够覆盖如此大规模民众,即使有,也很少能提供与 Moovit 一样多的价值 - 无论是在国内还是国外,Moovit 都能让人们轻松地从A点移动到B点,并节省大量时间和金钱,享受跨越交通方式和地理位置的自由。

NE:“世界各地出行者的思维正在发生变化。 城市交通的未来不会区分公共和私人交通。 未来几年,城市将不得不在管理出行方面发挥更积极的作用,因为市政和居民共同拥有基础设施,而市政则依赖于为所有人提供负担得起的出行服务。 我很自豪,Moovit 一直是未来城市交通出行的变革者。”