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未来之路 - 诺基亚成长基金智能出行2020年10月期刊

观点, 出行物流
Paul Asel, NGP

观点文章

复工之路

全球新冠疫情改变了我们的工作和出行方式。COVID-19曾令道路交通几乎瘫痪。员工安全已成为通勤的主要考虑因素,远程工作已成为常态。城市利用交通流量下降的机会关闭了部分车辆通行道路,同时加强了行人基础设施建设。

经过疫情,一切开始慢慢恢复正常。目前,尽管各国采取了不同的策略应对疫情,但全球各地的企业都面临着重返工作岗位的相同挑战——员工应该多久来一次办公室工作?在后疫情时代,公司对员工的通勤负有什么责任?

重返工作岗位对于公司来说也是一项重大挑战。公司必须重新评估和优化工位、会议室和其他公用空间的安排。当然,这些问题不仅仅局限于办公室的四壁内,企业首先要考虑的是员工如何安全返回工作场所:

健康和安全:公司对员工的安全责任现在已经延伸到通勤上。企业可能需要基于安全考虑取消或更改某些通勤福利。员工乘坐班车需要保持足够的社会距离,这会导致运力降低,通勤经济效益改变,促使公司考虑其他通勤选择。尽管关于乘坐公共交通工具的风险报道正面,但公司正在修订支持共享交通的规定,直到风险清除。金融公司Blackstone、Carlyle以及Avent已要求员工避免乘坐公共交通,员工们也在犹豫。最近一项盖洛普民意测验显示,73%的美国人在3月至8月期间避免乘坐公共交通工具。

减少了的通勤选择:我们4月份的智能出行期刊强调了COVID-19对公共交通的影响,公共交通下降了90%以上,频率和覆盖范围也随之减少了。即使客运量恢复,许多交通系统也无力恢复至疫情前的运营状态。减少的路线和发车频率可能使员工无法正常抵达办公地点。私营运营商也经历了类似的命运,许多私营运营商取消了运营线路或干脆倒闭。由于缺乏交通工具,雇主需要找到不同的方式让员工上下班。

基础设施和内部挑战:企业需要修订其通勤战略。在疫情前,有证据表明开车上班的人数在下降。疫情可能会扭转这一趋势,因为员工愿意选择更加安全的私人汽车出行。例如,在武汉,私家车交通流量在封城后激增。除了拥堵,这种回归私家车的情况可能会使企业的停车位紧张。从安全的角度来看,其他交通计划,如公司用于共享小巴、公共交通或拼车的出行预算可能不再有意义。

企业和供应商已经在开发针对这些问题的解决方案:

分阶段复工:大多数企业不会要求所有员工同时返工。分阶段复工的方法可以缓减公司班车的运力问题。未来,雇主会提供灵活的工作选择,员工一周去办公室的天数可能会减少。在旧金山,Twitter和Square宣布了一个永久的远程工作选项,Pinterest终止了它的办公室租约,期待着工作的新常态。Stripe甚至为员工提供奖金,如果他们搬迁到成本较低的城区。

定期运输:私人员工班车可采用预订系统,以确保足够的座位。为避免人群的聚集,大型巴士可能会被小型车辆或拼车所取代。与企业提供的服务一样,小巴共享服务的需求激增。

远程工作的兴起:在新的协作技术的支持下,从事知识型和数字化工作的员工生产力仍然很高。在COVID-19爆发之初,企业争先恐后地采用Zoom(刚刚报告客户增加了458%)和Slack等工具来实现远程工作。其他形式的远程合作,如通过Coda和Mural,使员工能够在偏远地区参与并保持效率。

新的通勤工具:COVID-19是采用新通勤解决方案的催化剂。例如,企业通勤解决方案Scoop正在帮助像LinkedIn这样的公司重返工作场所,为员工提供安全、便捷的门到门通勤选择。Vaigo和Luum等SaaS工具使企业能够为员工提供灵活的通勤福利,并随时添加新的通勤选项。

“Scoop一直是我们员工重返办公室的重要合作伙伴。由于某些交通模式存在安全隐患,LinkedIn很高兴为我们的员工提供Scoop这样的核心通勤解决方案。”LinkedIn行政副总裁Jimmy Morgensen表示。

各个城市也在帮助员工找到复工之路。在比利时,Antwerp正在推广共享交通,争取在2030年前将私家车通勤时间减少50%,布鲁塞尔正在新建长达40公里的自行车道。米兰也在采取类似的方式,扩大自行车基础设施,实施共享补贴的共享乘车系统。伦敦和纽约正在加速实施共享微移动计划,以应对COVID。俄亥俄州哥伦布市正在推广智能交通,即使城市人口在未来十年翻一番,也可以凭借现有的交通基础设施维持。

虽然各大公司都宣布了重返办公室的不同规划(见下面智能物流更新),但新常态仍需要实体办公室和通勤服务。完全远程工作会导致员工孤立无援,也会增加职业倦怠的风险。最后,人们担心,当一直处于远程办公时,其职业发展会受到影响。

新常态的企业规划不仅涉及员工的远程管理新策略,还涉及新的通勤策略,包括私家车拼车、共享小巴、自行车和摩托车。

两个月通常被认为是养成新习惯所需的时间。疫情在许多方面加速了数字化转型,包括新的通勤模式、新的工作常规和改变了的出行环境。幸运的是,企业可以使用许多创新的通勤解决方案 – 所以让我们期待养成良好的习惯。

智能物流

未来的工作方式正在受到人们的热议。一些人预测未来很大程度上是远程办公,而另一些人则指出,过去的远程办公的尝试带来了好坏参半的结果。亚马逊押注工作将重返办公室。该公司在六个城市增加了办公空间,并宣布将在纽约增加2000名员工。除了办公场所,亚马逊正在评估是否可以将旧商场改造成物流中心。另一方面,Stripe却鼓励员工从昂贵的大城市中脱身,并给予他们2万美元的搬家奖金。

Expedia前CEO Mark Okerstrom将以总裁兼首席运营官的身份加入Convoy。此前,他在Expedia已任职13年。Convoy去年11月筹集了4亿美元,到目前为止,它已经从Greylock, Ballie Gifford, Fidelity等公司筹集了共计6.68亿美元。

中国快递物流公司百世物流宣布筹划在香港二次上市。该公司已于2017年在纽交所上市。自上市以来,百世的市值下跌超过了50%。Dada Nexus是一家提供最后一公里众包快递服务的公司,六月份刚在纽交所上市,其首个财报收入增长了93%。

亚马逊从美国联邦航空局(FAA)获得了part135认证,这一获批举足轻重,为该公司提供无人机交付铺平了道路。该公司和UPS及Matternet一起成为少数获得该认证的公司之一。

智能出行

据麦肯锡最近的一项调查,“感染风险”是商务和私人旅行者目前选择交通方式的首要考虑因素。

来源:麦肯锡
来源:麦肯锡

Uber为用户推出了新“通行证”订购服务。该计划每月收费25美元,提供乘车和Uber美食折扣。除了加州,美国各地的乘客都可以订购这一计划,Lyft和Uber的商业模式在加州面临着法律挑战。

自行车很受欢迎。6月份,美国电动自行车销量与去年同比增长190%。VanMoof、Zoomo(原Bolt Bikes)和其他公司在需求上升后筹集到了风险投资。共享运营商也将自行车重新投放街头。Lime公司宣布将把这些自行车送回Sacramento、伦敦和华盛顿特区等地。JUMP Bikes现在也和Lime的滑板车一起出现在其应用程序上。

NACTO发布了其年度报告,详细介绍了美国微出行的使用情况。2019年,使用总数达到1.36亿人次,增长超过60%。踏板车使用超过8600万次,同比增长超过100%。尽管整体微出行系统数量下降了4%, 有桩自行车系统却增长了10%。点击阅读报告全文

汽车行业合并继续。通用和本田宣布了一项在美国联合开发和生产汽车的重大协议。两家公司预计将节约生产和设计成本,以及在自主驾驶汽车领域的进一步合作机会(两家公司都是巡航交通的投资者)。这是继去年FCA和PSA集团合并后发布的消息。合并后的实体更名为Stellantis,预计每年可节省41亿美元的成本。

中国复工通勤模式:

中国疫后通勤:私家车和自行车正从公共交通中抢占份额。来源:百度地图
中国疫后通勤:私家车和自行车正从公共交通中抢占份额。来源:百度地图

融资和退出

7月和8月,智能出行公司通过私募筹集了97亿美元。同期,通过IPO和反向上市融资达54亿美元。电动汽车和自动驾驶汽车公司继续认为SPACs是一种具有吸引力的、进入公开市场的方式。另外五家开发电动汽车或自动驾驶解决方案的公司正在通过SPACs公开上市,自6月份以来,总数已达8家。请参阅我们的跟踪信息了解有关融资和退出的详细信息。