202105 1

疫情爆发一年后, 对供应链的重新思考

观点, 出行物流
Paul Asel, NGP

观点文章

疫情爆发一年后,对供应链的重新思考


疫情顷刻间对全球供应链就造成了破坏性的冲击。国家突然采取的封锁措施导致工厂停工、进口受限及供应渠道转变。在我们2020年5月的期刊中,我们探讨了由于供应链中断,导致食品、家居用品和日用品短缺。这些冲击持续了数月,今天商品价格和运费上涨的情况仍然存在。

供应链的焦点已经从准时交货和成本问题转移到了整个系统的灵活性和弹性上。供应链频繁中断且代价高昂,GEP的一项研究估计,仅与疫情相关的供应中断造成的损失已经超过了4万亿美元。

过去一年,供应链弹性话题已上升到董事会讨论的层面,企业也在积极做出回应。Gartner报告称,87%的公司正在实施供应链弹性计划,Everstream Analytics的一项调查显示,57%的公司计划在未来12个月内实施主动风控管理。

然而,实现供应链弹性并非是一张空头支票。弹性必须与成本效益挂钩。正如Maersk公司的Peter Jorgensen指出的,裁员暂时解决了弹性问题,但带来了不可接受的高额成本。弹性与效率是共存的,当它基于预期价值对成本进行优化而不仅仅考虑完成货运的单位成本时。供应链专家必须深入挖掘这些数据,以找到弹性和成本效益的 平衡点。 

对成本进行优化的弹性供应链带来增值效应,增强长期竞争力。麦肯锡公司在最近的一份分析报告中指出了跨行业供应链中断所产生的成本。他们的发现是:在10年的时间里,公司可能会因为业务中断而损失42%的年度利润。

在保持或提高竞争地位的同时,有几种方法可以缓解这种情况:

•重新审视当前供应链结构和政策所产生的真实成本。当灵活性和不中断性变得更为重要时,仅考虑运营成本的现有政策和策略只能位居其次了。麦肯锡公司合伙人Ed Barriball举例说,一家工厂针对所有SKU采取了标准库存天数的政策,而不考虑其单位成本、存储成本和供应链中断因素,正因为这样,该工厂由于无法获得一个既小又便宜的SKU,不得不停工两个月。现在该公司已经调整了政策,新政策充分考虑到了持有和重置成本。

•提高供应链可见性。公司通常非常了解直接供应商,但对其整个供应链网络了解很少。供应链中断可能发生在遥远的上游,但会波及并扩大到了下游合作伙伴。全局观有助于辨别和减轻固有风险。供应链图谱和风险评估工具正在出现,以解决这一问题。像Altana和Sourcemap这样的公司帮助企业了解其供应商存在的风险。对于运输可见性,Shippeo和Fourkites等公司提供了货运位置的实时数据。

•增强供应链灵活性。规模经济可以优化短期成本,但可能会令供应链缺乏灵活性。使用固定仓库可以提高效率,稳定供应,但不适合季节性变化大的零售企业和电商。Stord和Flexe提供灵活的仓储解决方案,可优化供应链的规模和可变性。有关Flex和麦肯锡公司关于弹性供应链的更多信息,请访问NGP Capital最近举办的关于该主题的CxO在线会议

•加强风险管理策略。结合传感器、实时数据和机器学习的数据分析可以降低风险,并在动态、快速变化的情况下及时调整策略。像Tealbook这样的技术平台为采购专业人员提供了更好的洞察,帮助他们进行供应商选择,使他们能够持续减少面临风险的危险性。

在过去的一年中,COVID已经成为重新评估供应链战略的催化剂。从长远来看,具备弹性的供应链可以降低成本。这需要短期投资,但不应以失去竞争优势为代价。一个精心设计的战略会是一个同时兼顾短期和长期增值效应的战略。支持弹性发展的技术将成为构建现代、有竞争力的供应链不可或缺的一部分。我们期待看到令人兴奋的新公司不断涌现,看到他们打造最新的工具,提高供应链的弹性。

智能通勤

Bird 公司宣布将通过SPAC上市,估值23亿美元。与Lime公司一起,Bird推出了共享踏板车,从而在2018年掀起了微移动的热潮。在Bird宣布这一消息之前,几个主要城市相继发布了共享摩托车的许可。纽约在今年早些时候宣布了该计划,伦敦刚刚宣布,Lime、Dott和Tier将被允许在城市范围内运营。

Lyft同意以5.5亿美元的价格将其自动驾驶汽车部门出售给丰田的Woven Planet Holdings。此前,Uber也采取了类似举措,去年12月将其自动驾驶部门剥离给了Aurora。

澳大利亚电池技术公司Graphene Manufacturing Group宣称其最新的铝离子电池取得了突破性进展。该公司表示,与同类锂电池相比,其铝电池的充电速度可以提高60倍,存储的能量达到3倍。


智能物流

就在苏伊士运河被堵塞数周后,密西西比河也发生了类似的运输中断事件。由于I40 Hernando DeSoto大桥出现桥梁裂缝,700多艘驳船被滞留。

全球半导体短缺预计将对汽车和其它电子行业产生持久的影响。通用汽车和福特都预测,由于半导体短缺,他们的利润将受到影响。福特估计,2021年可能减少110万辆车的产量。

Gojek和Tokopedia达成合并,合并后的业务价值为180亿美元。合并的实体将被命名为GoTo集团。GoJek最近从印尼最大电信公司旗下的Telkomsel筹集了3亿美元。

 

融资和退出

智能出行公司在4月份通过融资、上市及SPAC共筹集了118亿美元。Grab领跑了该赛道,筹集了45亿美元,是迄今为止最大的SPAC之一,Grab的价值将达到400亿美元。

Thomas H Lee以28亿美元的价格将其在Autostore 40% 的股份出售给软银。点击了解4月份交易的完整列表。


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